Вертолеты.ру

Планер и аэродинамика вертолета

Носовая часть фюзеляжа вертолета представляет собой самостоятельный отсек, в котором размещены кабина экипажа, органы управления, приборы и оборудование.

Особенностью фюзеляжей вертолетов является то, что на них замыкаются большие реактивные крутящие моменты от несущих винтов и момент относительно поперечной оси вертолета, сильно нагружающие фюзеляж.

У вертолетов одновинтовой схемы этот момент передается на фюзеляж от подредукторной рамы и уравновешивается тягой рулевого винта. У двухвинтовых вертолетов продольной схемы реактивные моменты от обоих несущих винтов уравновешиваются на фюзеляже, изгибая его в горизонтальной плоскости.

Фюзеляжи одновинтовых вертолетов с рулевым винтом имеют хвостовую балку, на которой крепится хвостовой редуктор с винтом. Основными элементами фюзеляжа балочной конструкции являются продольный набор — лонжероны и стрингеры, поперечный набор — шпангоуты, обшивка.

Разновидностью моноблочной конструктивно-силовой схемы является монокок. Монокок из однородного материала предусматривает наличие лишь двух элементов: обшивки и шпангоутов. Все силы и моменты воспринимает обшивка.

Комбинацией ферменной и балочной конструкции фюзеляжа являются стрингерные фюзеляжи с частично работающей обшивкой, которая выполняется в виде тонкостенной оболочки, подкрепленной стрингерами и шпангоутами.

В настоящее время наиболее широко применяются фюзеляжи балочной конструкции, которая удовлетворяет современным требованиям. В балочной конструкции максимально используется внутренний объем фюзеляжа, обеспечиваются требования аэродинамики и технологии.