Вертолеты.ру

Наибольшее для ресурса значение имеют изгибающие моменты. Они являются переменными по времени и вызывают в сечении лонжерона появление переменных нормальных напряжений, определяющих ресурс лопасти. По характеру действующих моментов и напряжений на лопасти можно выделить ее среднюю часть (приблизительно от сечения на относительном радиусе от 0,2 и до 0,8). Далее будут рассмотрены комлевой (менее 0,2) и концевой (более 0,8) участки лопасти.

В средней части лопасти переменная составляющая изгибающего момента в плоскости взмаха состоит в основном из первой и второй гармоник. Более высокие гармоники малы. Переменная составляющая характеризуется полуразмахом-полуразностью наибольшего и наименьшего за один оборот винта значений момента. Полуразмах возрастает по скорости полета вследствие увеличения переменной части аэродинамической нагрузки, а с увеличением частоты вращения винта — уменьшается.

При этом появляется распрямляющее лопасть действие центробежной силы, стремящейся ее растянуть. По той же причине происходит уменьшение в средней части лопасти при постановке грузов на ее конце, вследствие чего возрастает центробежная сила. Увеличение конструктивной крутки лопасти приводит к увеличению взаимодействия, т. е. входит в противоречие с требованием аэродинамики, поэтому конструктор должен выбрать некоторую компромиссную величину крутки.

Для концевого участка лопасти (так же как и для комлевого) характерно наличие больших по величине амплитуды гармоник, более высоких, чем первая и вторая гармоники. Их появление во многом объясняется воздействием переменных индуктивных скоростей и динамическим усилением колебаний. В соответствии с законами аэродинамики большие переменные индуктивные скорости возникают при полете в диапазоне малых скоростей (40…60 км/ч). При этом значительно увеличиваются гармоники аэродинамической нагрузки. Поэтому зависимость полуразмаха от скорости в концевой части лопасти с возрастанием взаимодействия имеет вид петли при постоянной скорости 40…60 км/ч.