Вертолеты.ру

Одним из ответственнейших этапов создания вертолета является разработка под заданные нагрузки узлов и деталей конструкции.

Наряду с винтами классической схемы получили распространение винты с втулкой на карданном подвесе. Такой винт можно рассматривать как маховик. Его характерным свойством является способность выдерживать постоянную угловую скорость вращения.

Добиваясь ослабления динамического усилия колебаний, необходимо в то же время заботиться о снижении внешних нагрузок – в первую очередь кориолисовых сил, т. е. уменьшении махового движения лопастей.

Для лопастей рулевого винта характерны совместные изгибные колебания в обеих плоскостях — наибольшей и наименьшей жесткости одновременно. Связь порождается наличием угла установки, отличного от нуля, при отсутствии вертикального шарнира. Исследования показывают, что при этом собственные частоты зависят от угла установки.

При развороте вертолета на висении возникает маховое движение лопастей рулевого винта с амплитудой, пропорциональной угловой скорости разворота. При больших значениях углово скорости маховое движение больше, чем на других режимах.