Вертолеты.ру

По характеру нагружения в системе управления можно выделить три основных участка. Первый участок составляют: рычаг поворота лопасти, тяга или тяги и качалки, соединяющие лопасть с автоматом перекоса, а также вращающееся кольцо автомата перекоса.

Автомат перекоса кривошипного типа действует только в одной плоскости. Поэтому он применяется на многовинтовых вертолетах, где достаточно отклонять плоскости вращения несущих винтов в одном направлении.

Автомат перекоса типа «паук» имеет шаровой шарнир, расположенный внутри ползуна, находящегося в редукторе несущего винта. Внутри ползуна имеется рычаг, отклоняющийся относительно шарового шарнира в любом направлении.

Известны следующие конструкции автоматов перекоса: кольцевого (тарельчатого) типа, типа «паук» и кривошипного типа. Автомат перекоса кольцевого типа является наиболее распространенным.

Важную роль в управлении вертолетом играет автомат перекоса. Он работает следующим образом. Имеются два кольца, расположенных одно внутри другого и соединенных между собой подшипником. Одно кольцо вращается и к нему крепятся тяги, которые соединены с рычагами поворота лопасти относительно ее продольной оси.