Вертолеты.ру

Для посадки вертолета на воду нижнюю часть фюзеляжа вертолета выполняют в виде лодки, форму и сечение которой определяют из условия минимального сопротивления при разбеге и отрыве от водной поверхности.

На вертолетах Ми-6, Ми-24 и Ми-26 в системе путевого управления установлен гидравлический демпфер, который создает дополнительные усилия на педалях при их перемещении с большой скоростью с помощью дросселирования перетекающей в нем жидкости.

Продольно-поперечное управление соосных вертолетов осуществляется за счет изменения циклического шага нижнего и верхнего винтов. Управление несущими винтами вертолета соосной схемы имеет свои кинематические и конструктивные особенности.

К шасси вертолетной техники предъявляются следующие требования: обеспечение свободного, устойчивого и управляемого передвижения вертолета по земле при разбеге, пробеге и рулежке; поглощения ударов при посадке и передвижении по земле; демпфирования колебаний типа земного резонанса.

Для обеспечения устойчивости на вертолетах устанавливают стабилизатор. В ряде случаев он выполняется управляемым и связан с цепью управления общим шагом. При изменении общего шага нарушается балансировка вертолета.